Тормоз TRP DHR EVO M846 1900мм Gray 4 поршня

Новый DH-R EVO обеспечивает максимальную мощность, непревзойденную модуляцию и оптимизированное управление теплом для тяжелых велосипедов 29er DH, длинноходных эндуро и новой эры E-MTB. Тормоз G-Spec DH-R был перепроектирован под совершенно новый DH-R EVO. Новый суппорт, новый рычаг, новый шланг, новое масло, новые колодки, новые роторы 223/2,3 мм и новое соотношение гидравлических рычагов создают новый стандарт эффективности, который питает бренд TRP. DH-R EVO поставляется в сером полированном цвете или в новом сияющем золотом цвете, который подойдет к любому высококлассному велосипеду на рынке.

И корпус рычага, и тормозной суппорт изготовлены из кованого алюминия, обработанного на станках с ЧПУ, и имеют полированное серебристое покрытие. Эргономичное лезвие рычага имеет углубления для лучшего контроля на трассе. Еще одна измененная деталь — внутренний поршень тормозного рычага диаметром 9 мм.

Тормозной суппорт с новой конструкцией High Flow оснащен 4 гибридными поршнями, то есть поршнями из нержавеющей стали с составной внутренней частью, уменьшающей трение и предотвращающей перегрев минерального масла. Тормозные колодки изготовлены из высокоэффективного полимерного компаунда и могут быть заменены без снятия колеса благодаря конструкции с верхней загрузкой.

• Тормозная жидкость: минеральное масло
• Сторона: задний/передний (правая/левая ручка)
• Количество поршней: 4
• Длина шланга: 1900 мм
• Крепление суппорта: post mount
• Эргономичный рычаг
• 9-мм внутренний поршень тормозного рычага
• Регулировка вылета ручки (Reach Adjust) - без инструмента, индексный регулятор
• Совместимость с креплениями I-spec II, MMX/TRP Shifter/I-Spec EV
• Гидравлическая конструкция с высокими эксплуатационными характеристиками
• Легкие гибридные поршни (поршни из нержавеющей стали с композитной внутренней частью)
• Конструкция колодок с верхней загрузкой
• Новая тормозная колодка из смолы
• Новое минеральное масло
• 5 мм тормозной шланг
• Обработанные на станке с ЧПУ и маркированные адаптеры
• Подключение шланга на банджо
• Предполагаемая толщина ротора: 2,3 мм
• Вес рычага и суппорта: 310 г (передний без ротора и адаптера)