Тормоз дисковый SRAM Code Ultimate Stealth - Carbon Lever, Ti Hardware, Reach/Contact Adj ,SwingLink, Black Ano Hose (includes MMX Clamp, Rotor/Bracket sold separately)C1

Тормоз гидравлический Sram Code Ultimate Stealth – 2000/950мм мм, 4 поршня
Впервые в истории наш легендарный тормоз Code теперь носит корону Ultimate. Мощный тормоз оснащен новой технологией, которая улучшает эстетику вашего кокпита: Stealth.

Абсолютно новый дизайн рычажного корпуса приближает шланг к рулю, обеспечивая более гладкую и современную езду.

Проверенные временем внутренние компоненты остались прежними, а SwingLink обеспечивает наш фирменный стиль. А для непревзойденной простоты настройки Code Ultimate оснащены системой регулировки вылета и точки контакта без использования инструментов.

Вдобавок ко всему, карбоновый рычаг сочетается с нашими технологиями рычага поворотного подшипника, поэтому ощущение остается гладким. Наши лучшие результаты стали еще лучше.

Особенности:

• Stealth дизайн корпуса, дополняющий наш кокпит AXS.
• Разработаны для тяжелых условий торможения.
• Металлические колодки входят в стандартную комплектацию для большей мощности и длительного износа.
• Наш самый мощный тормоз, использующий SwingLink и рычажный подшипник для езды без усталости.
• Характеристики:
• Назначение: MTB, All Mountain, Enduro, Downhill.
• Тип: гидравлический.
• Количество поршней: 4 (композитный).
• Тормозная жидкость: DOT 5.1.
• Сторона: задняя, ​​ручка Flip-Flop подходит на обе стороны.
• Длина гидролинии: 2000 мм./950мм.
• Крепление суппорта: Post mount.
• Регулировка вылета ручки (Reach Adjust) – без инструментов.
• Подвод колодок (Contact Point Adjustment) – нет.
• Рычаг: карбон на подшипниках.
• Материал крепежных винтов: титан.
• Крепление ручки: MatchMaker-X.
• Подключение шланга: банджо.
• Вес: 309 г.

В комплекте: прокаченный тормоз SRAM Code Silver Stealth, колодки из спеченного металла, зажим MMX, проставки для колодок, оливка, фитинг, болты для установки

SwingLink. Новая система со специальной формой кулачка требует меньшего хода рычага, чтобы подтолкнуть колодки к ротору. Когда колодки сталкиваются с ротором, кривая рычажного коэффициента плоская и плавная, что позволяет избежать ощущения «включения/выключения» тормоза. В отличие от других тормозных систем, сводящих к минимуму зону нечувствительности за счет модуляции, SwingLink дает идеальный баланс мощности и контроля.

Contact Point Adjust. Некоторым нравится мгновенная мощность короткого рычажного хода, другим – ощущение более длинного хода. Contact Point Adjust позволяет выбрать положение пальцев, в котором срабатывают тормоза. Это быстрый и простой способ настроить чувствительность тормозов без перемещения колодок. Кроме того, это способ сбалансировать оба тормозных рычага, чтобы они чувствовались одинаково.

Bleeding Edge. Благодаря этой новой схеме прокачки выпускное отверстие было перемещено в нижнюю часть суппорта, и все четыре поршня могут сообщаться друг с другом. Таким образом, во время прокачки жидкость естественным образом заполняет суппорт, что обеспечивает более легкую и последовательную прокачку. Обновленный путь движения тормозной жидкости и порты для прокачки облегчают проталкивание жидкости через суппорт. Специальный выпускной адаптер вставляется в выпускное отверстие и герметизирует систему, сводя к минимуму попадание воздуха и потерю жидкости.

Expandable Bladder. Новая конструкция тормозного рычага SRAM включает в себя камеру измененной формы, которая помогает регулировать и уменьшать количество пузырьков воздуха. Баллон имеет специальную форму, позволяющую откачивать воздух из рычага и проталкивать жидкость именно туда, где это необходимо. Результатом является улучшение сброса давления, что обеспечивает надежную и стабильную тормозную мощность.

Timing Port Closure. Отверстие синхронизации гидравлического тормоза является соединением между бачком и отверстием рычажного цилиндра. Когда рычаг сжимается, уплотнительная чашка проходит эту область и закрывает порт, создавая давление в системе. Система закрытия порта SRAM отличается прочными уплотнениями и сверхгладкой поверхностью цилиндра, что обеспечивает надежную и стабильную тормозную мощность.