Меню
Новая покрышка Maxxis Dissector внешне напоминает более спокойную версию шины Assegai, которая является фаворитом среди даунхильных райдеров, но ее динамичный характер открывает гораздо больше возможностей — в прямом и переносном смысле.
Maxxis разработал Dissector как специалиста для заднего колеса, который прекрасно показывает себя на сухой, утрамбованной почве. Однако, как выяснилось, эта покрышка эффективна в гораздо более широком спектре условий. А на переднем колесе она станет настоящей находкой для короткоходных трейловых велосипедов.
Dissector — это не новое имя в каталоге Maxxis, и хотя у него нет дополнительного суффикса, отличающего его от предыдущей модели, снимаемой с производства, он имеет явные отличия. Исчез большой зазор между плотно расположенными центральными грунтозацепами и боковыми шашками. Новый рисунок протектора более равномерный, а также увеличено количество мелких ламелей. Короче говоря, это обеспечивает предсказуемое поведение покрышки, выходящее за рамки ее основного назначения.
Детали покрышки Dissector
Протектор катится быстрее, чем у DHR II
Оптимизирована для заднего колеса
Смесь: Dual, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip
Корд: EXO, EXO+, DoubleDown
Размеры: 29x2.4"
Вес: 1030 – 1205 г
Рекомендуемая цена: $85-116 USD
Один из недостатков Dissector — ограниченный выбор размеров. Доступен только один вариант: 29x2.4" — в каталоге вы не найдете версии для колес 27.5". Возможно, позже Maxxis добавит этот размер.
Кроме того, Maxxis ограничил выбор типов корда всего тремя: EXO, EXO+ и DoubleDown. Если вы не знакомы с их терминологией, то эти три варианта (перечисленные в порядке увеличения защиты и веса) охватывают потребности от гоночных велосипедов для кросс-кантри до даунхильных.
Выбор уровня сцепления будет зависеть от типа корда. Доступны три варианта смеси: мягкая MaxxTerra, очень мягкая MaxxGrip 3C и износостойкая Dual Compound для менее экстремальной езды.
Покрышки Maxxis известны своей высокой производительностью, а не доступной ценой. Dissector в корде EXO+ и смеси MaxxTerra будет стоить 104 доллара США. За покрышку Dissector с тройной смесью придется заплатить больше. Цена также растет с увеличением прочности корда. Даже менее цепкий вариант Dual Compound стоит почти столько же, сколько конкуренты от Michelin, Continental и Specialized.
Что касается веса, Dissector весит от 950 до 1205 г. Один из самых популярных вариантов — корд EXO+ со смесью MaxxTerra — весит 1030 г. Это находится в верхнем пределе веса среди пяти приведенных выше вариантов. По моему опыту, корд EXO+ оказался прочнее, чем аналогичные варианты от Schwalbe и Specialized.
По сравнению с другими покрышками Maxxis шириной 2.4" в корде EXO+, Dissector занимает среднюю позицию между более мягким Forekaster (999 г) и блочным Minion DHR II (1102 г).
Я установил пару Dissector: EXO+, MaxxGrip спереди и DoubleDown, MaxxGrip сзади — сначала на Chromag Reazon в Уистлере, на сухих каменистых трассах с множеством резких неровностей. Позже я переставил переднюю покрышку назад, выбрав в качестве тестового стенда Santa Cruz Tallboy, и отправился на этом велосипеде вглубь Чилкотинов для более длительных поездок. Еще одна пара Dissector в корде EXO+, на этот раз с более износостойкой MaxxTerra на заднем колесе, отлично показала себя во время нашего полевого теста трейловых велосипедов в Бентонвилле, Арканзас.
В течение всего периода тестирования покрышки устанавливались на разные ободы и не вызывали проблем при накачивании. Я использовал давление 23 psi спереди и 27 psi сзади для корда EXO+. Для более прочного корда на заднем колесе я оставил давление на том же уровне, поскольку он был установлен на велосипед с большим ходом подвески, и, следовательно, езда на нем была более интенсивной.
Даже самый цепкий и тяжелый вариант Dissector — это быстрая покрышка, что становится очевидным как на ровной местности, так и при подъеме. По сравнению с DHR II, которая была установлена на тестовом велосипеде Chromag Reason (в том же корде DoubleDown и смеси MaxxGrip), Dissector значительно снизил сопротивление качению при том же давлении.
Сцепление у Dissector является достаточным и стабильным на твердых поверхностях. Грунтозацепы средней высоты, равномерно расположенные по покрышке, цепляются за камни, корни и сухую подстилку. Отличительной чертой Dissector является его предсказуемость во всех направлениях, и это сильно отличает его на фоне первой версии. Он также универсален, несмотря на то, что позиционируется как покрышка для сухих условий.
Старая модель Maxxis Dissector
Хотя Maxxis утверждает, что Dissector был разработан в первую очередь для заднего колеса, он также хорошо показывает себя и на переднем. Не ожидайте, что он даст вам такое же преимущество, как Assegai — когда вы можете легко наклонить покрышку и с полной уверенностью резать сухие, рыхлые повороты. Для того, чтобы задействовать боковые шашки, требуется больший наклон. На плотном грунте это ощущается легко. Однако в мягком грунте вам придется более резко наклонять велосипед, чтобы эти боковые грунтозацепы вцепились в поверхность.
Профиль протектора несколько поднимается к центру, а боковые грунтозацепы имеют меньшую площадь сцепления по сравнению с DHR II. Кроме того, Dissector кажется более «острым» или узким при торможении по прямой. Это наиболее заметно при торможении на виражах или в длинных плавных поворотах. Я бы все же подчеркнул, что он стабилен, но если вы предпочитаете более «квадратную» заднюю покрышку для сухих условий, то стоит рассмотреть Maxxis Aggressor или Continental Xynotal.
Чтобы уточнить, Dissector не предназначен для конкуренции с теми покрышками, ориентированными на гравитационные дисциплины. Вместо этого, Dissector предлагает универсальный промежуточный вариант между Assegai или DHR II и менее агрессивными моделями, вроде Rekon или Forekaster.
Как уже упоминалось, Dissector прошли через все виды камня и грунта. Типы корда и смесей также менялись между передним и задним колесами. Смесь MaxxTerra выдержала острые рыхлые известняковые камни Бентонвилля, показывая лишь изредка небольшие повреждения. Даже MaxxGrip хорошо выдержала фрирайдные заносы на сланцевых склонах. В итоге, я бы выбрал MaxxTerra для заднего колеса ради эффективности.
Вы получите больший срок службы от 3C MaxxTerra по сравнению с 3C MaxxGrip, но пожертвуете частью сцепления и сопротивления качению, если выберете последний вариант, который лучше подойдет для переднего колеса на трейловых велосипедах с большим ходом.
Если бы пришлось выбрать покрышку от другого бренда, наиболее похожей на Maxxis Dissector была бы Michelin Force AM. Я провел достаточно времени с этой задней покрышкой, чтобы уверенно сказать, что она не может сравниться с мощью и универсальностью Dissector. На мой опыт, ее корд такой же прочный, как EXO+, с аналогичным уровнем поддержки и сцепления в поворотах. Тормозное сцепление неплохое в сухую погоду, но способность Dissector справляться с влагой — это то качество, что выводит его вперед.
Быстрое качение
Стабильная и предсказуемая
Более универсальна, чем ожидалось
Отсутствие вариантов для колес 27.5"
По сравнению с предыдущей версией Dissector, это — небо и земля. Теперь равномерно расположенные грунтозацепы обеспечивают меньше пробуксовки при подъеме и предсказуемо зацепляются в поворотах. Новый рисунок протектора также не потерял своей скорости. Это делает Dissector идеальным компромиссным вариантом для задней покрышки на трейловом велосипеде с длинноходной подвеской или разумным выбором для переднего колеса на даункантрийных сборках.
Источник: Pinkbike
