Задний переключатель TRP M-850 12ск, под кассету 10-50, черный

TR12 является частью новой линейки TRP для задних переключателей. Это новый революционный 12-скоростной задний переключатель для трейловых и эндуро-байков. TR12 отличается от других задних переключателей на рынке замком Холла, который получил свое название от механика чемпиона UCI-DH Аарона Гвинна и в закрытом состоянии минимизирует перемещение заднего переключателя вокруг крепежного болта, обеспечивая дополнительную стабильность и снижая громкость. шумы. Еще одной уникальной особенностью является последовательное переключение, которое обеспечивает высокую скорость переключения и скорость реакции в поле, что делает этот высокопроизводительный задний переключатель скоростей идеальным для измельчения на ваших трассах.

• Технология блокировки холла
• Клатч с храповым механизмом
• Количество передач: 12
• Максимальный размер кассеты: 51 зуб
• Натяжной ролик: 15/11 зубьев
• Совместимость цепи: 12-ступенчатая
• Подшипники: герметичные подшипники из нержавеющей стали.
• Материал обоймы: алюминий, углеродное волокно
• Материал пружины: нержавеющая сталь
• Вес: 282 г

Hall Lock ™

Механик Аарона Гвина Джон Холл определил движение заднего переключателя вокруг подвески как основной источник шума. Чтобы исправить это, он разработал Hall Lock ™: фрикционную муфту, которая предотвращает вращение вокруг подвески заднего переключателя, регулируется по силе и поэтому всегда идеально подходит для заднего треугольника. Подходящая настройка предотвращает шум, но задний переключатель по-прежнему может двигаться так, что при ударе не возникает повреждений. Замок Hall Lock ™ можно легко разблокировать, чтобы сменить колесо.

Клатч с храповым механизмом

Благодаря большой поверхности сцепления трещотка обеспечивает достаточное сопротивление и минимальный износ. В зависимости от поездки и стиля вождения его можно индивидуально отрегулировать по силе и разблокировать одним нажатием кнопки для смены колеса. В зависимости от размера диапазона передач храповую муфту можно регулировать с более сильным или более слабым натяжением, чтобы задний переключатель всегда оптимально работал с цепью, кассетой и задним треугольником.